Daihatsu eröffnet das Werk Ikeda 2. 

Daihatsu stellt im Mai ein kleines Nutzfahrzeug mit dem Namen "Compagno Van" vor. 

Im Februar erscheint ein kleiner Personenwagen mit dem Namen "Compagno Belurina". 

Die Financial Times vom 14. Mai 1965 meldete: " First 

japanese car for the U.K. market" ( erstes japanisches 

Auto für den englischen Markt). 

Die Limousine "Compagno"

Beim 3. japanischen Grand Prix im Mai gewinnt zum ersten Mal ein Daihatsu in der Klasse P3 (Prototypen). Ab November ist der Kleinwagen "Fellow" im Handel. Gleichzeitig stellt Daihatsu den 

ersten Prototypen eines elektrisch betriebenen Kleinwagens vor. 

Im Dezember wird die Teststrecke Shiga in Betrieb genommen. Produktion 1966: 187.000 Fahrzeuge.

Vertragsunterzeichnung mit der  Toyota Motor Corporation.

Produktion 1967: 236.000 Fahrzeuge.

Beim 5. japanischen Grand Prix gewinnt Daihatsu erneut in der Prototypen-Klasse. 

Produktion 1968: 268.000 Fahrzeuge.

275 von Daihatsu entwickelte und hergestellte elektrische Fahrzeuge werden an der Weltausstellung in Osaka als Taxi eingesetzt. Im April erfolgt die Vorstellung des Kleinwagens "Fellow MAX", im September diejenige des elektrischen Golf-Carts "Masters". In der Folge wird Daihatsu zum weltweit größten Hersteller von elektrisch betriebenen Fahrzeugen. 

Produktion 1970: 327.000 Fahrzeuge.

Das Werk Tada wird eröffnet. Dieses Werk dient als Zulieferer der Werkzeuge, die Daihatsu zur Produktion ihrer Fahrzeuge braucht. Produktion 1972: 324.000 Fahrzeuge.

In Kyoto wird eine neue Produktionsanlage in Betrieb genommen, in welcher vor allem die Kleinwagen produziert werden. Gleichzeitig mit der Eröffnung des neuen Werkes führt Daihatsu in all ihren Produktionsstätten die 5-Tage-Woche ein.